尹同跃： 商用车可纳入新能源积分管理

安徽商报 – 车越来越多，对于环保节能标准的要求也越来越高。新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，也是安徽省实现制造强省战略和汽车产业转型升级的主要抓手。在今年的全国“两会”上，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃建议，加速推动商用车电动化。同时，他还建议重视并加强中国品牌建设。

商用车也要加速推动电动化

　　纯电动家轿等乘用车日益普及，可纯电动商用车还不多。为推动中国新能源车产业的快速发展，去年国家工信部牵头制定和发布了相关管理办法，首次对各汽车生产企业提出明确的新能源车量化要求。“管理办法仅适用于乘用车，而对于碳排放更大的商用车尚未制定积分管理政策。”尹同跃说，商用车的碳排放量是乘用车的5~10倍。

　　为了更好地降低碳排放，尹同跃建议加速推进商用车的电动化进程，有效控制商用车的碳排放。“虽然商用车在全国汽车保有量和新车销售量中只占20%左右的比重，但商用车每年需消耗全国车用燃料的50%以上。”尹同跃说。他认为，我国新型城镇化的发展，需要大量城市物流车和专业作业车来满足城镇人口对物质、环境等生活质量不断提高的要求，这些车辆应用新能源技术，将对改善城市的空气、噪声等污染起到巨大的作用。“商用车节能减排的作用不低于乘用车，”尹同跃表示，城配物流车凭借行驶里程可控、经济性好等优势，成为商用车范围内电动化成熟度较高的车型。客车电动化率较高，市场也较为成熟。“可先从新能源物流车、客车开始执行，积累经验，完善积分制度，逐步向其它类型的新能源商用车领域进行实施。”他建议，尽快建立商用车积分管理制度，将商用车纳入新能源汽车积分管理中，对商用车进行有效的资源管控。

制定发展战略打响“中国品牌”

　　包括新能源汽车在内，汽车产业在升级，我省的奇瑞、江淮等品牌成为中坚力量。“产业升级的表现形式是品牌，中国当前还不是品牌大国，缺少一批世界顶级品牌。”尹同跃表示，相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度而言，我国政府和企业在品牌重视程度方面的支持力度需要进一步加强，品牌是一个企业和国家的垄断资源，理应纳入国家战略。

　　尹同跃建议，国家要制定品牌发展战略，并积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际性知名品牌，助推本国品牌在全球市场参与竞争。同时，要加强对品牌发展的管理，建议政府主导评选中国名品，加注政府认定标识，提高名品的信誉度，同时在国内外大型展会上，由政府主导建立联合“名品馆”集中展示，形成国际品牌影响力。