波音丑闻爆出飞行员是在软件上学习驾驶

《纽约时报》报道称，很多波音737MAX客机飞行员不仅没有通过应有的方式了解该型号客机的性能，甚至是借助iPad软件学习驾驶这一新型飞机的。

报道指出，波音新型飞机安装了机动特性增强系统（MCAS），系统可以自动控制下压机头。印尼狮航空难发生后查明，该系统可在没有缘由的情况下启动，错误的攻角数据触发MCAS下压机头。而飞行员并没有全面了解这一系统。

美国西南航空（Southwest Airlines）和美国航空公司（American Airlines）的工会组织多次要求波音公司为737 MAX客机建立飞行模拟器，但波音公司以及美国民航局却决定，飞行员无需额外培训，只需通知可能出现的问题以及新软件运作情况。报道指出，通常学习新型飞机的驾驶，飞行员需要用数小时在飞行模拟器上接受培训。但波音737MAX客机的培训，很多驾驶过波音737型客机的驾驶员仅仅借助iPad软件学习驾驶。

埃航与印尼狮航两起波音737MAX坠机情况几乎相同

埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8客机，本月10日自该国首都起飞6分钟后坠毁，机上157人全部罹难。埃塞俄比亚交通部长莫格思 (Dagmawit Moges)周日(3月17日)表示，根据飞行记录器数据显示，这起空难与10月份狮子航空189人罹难的飞机失事事件间存在“明显相似之处”。

他告诉记者，这些相似之处是“调查期间将进一步研究的主题”。两起坠机都涉及同一型号的飞机–波音公司的737 MAX 8 、两位飞行员都报告了飞行控制问题。这也使该机型全球禁飞。

法国民航安全调查和分析局（BEA）正在与美国和埃塞俄比亚的调查人员合作，以确定飞机失事原因。初步调查报告会在30天内公布。

有媒体引述美国联邦航空总署工程师的说法，指波音公司对737MAX系列飞机的安全分析低估了防失速系统 (MCAS)的能力。

美国对波音公司已不再“保”

美国对FAA的波音737 MAX客机认证程序展开调查，美国交通运输部正在调查美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)批准波音公司(Boeing Co., BA) 737 MAX喷气式客机事宜，这项不同寻常的调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在潜在的疏失。

一名听取了情况简报的政府官员称，该调查以一套安全系统为重点，据信该系统与去年10月29日狮航(Lion Air)坠机事件有关，该事件导致189人丧生。航空有关部门将调查反失速系统是否在上周埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的坠机事件中发挥了某种作用；这次事件导致机上157人丧生。

周日埃塞俄比亚交通运输部部长Dagmawit Moges表示，这两起空难存在“清晰可见的相似性”。美国官员提醒称，现在下结论为时尚早，还需要对埃航飞机上的黑匣子进行分析。